Demohrišćani protiv ograničenja brzine na auto-putevima

Večita tema uvođenja opšteg ograničenja brzine na auto-putevima ne zaobilazi ni pregovore o formiranju nove nemačke vlade. Ministarstvo saobraćaja predstavilo je studiju o klimatskom efektu mogućeg limita.

"Uvođenje ograničenja brzine bi dovelo do ušteda, ali one ne bi bile toliko velike kako se često tvrdi", rekao je državni sekretar u ministarstvu saobraćaja Hartmut Hepner (Höppner), pozivajući se na istraživanje Saveznog instituta za puteve i saobraćaj.

Opšte ograničenje je predmet spora između demohrišćana (CDU/CSU) i socijaldemokrata (SPD) koji treba da formiraju novu vladu.

Prema studiji, ako se na auto-putevima uvede opšte ograničenje od 130 kilometara na čas, godišnje u atmosferu može da ode između 1,3 i dva miliona tona ugljen dioksida manje, u zavisnosti od toga koliko vozači poštuju limit.

Ukupne emisije ugljen dioksida iz putničkih automobila i lakih komercijalnih vozila su 2023. na auto-putevima iznosile 38,7 miliona tona, prema podacima ministarstva.

Hepner je naglasio da je najvažnije dosledno sprovođenje propisa i sankcionisanje prekršaja.

Takođe, važnu ulogu ima ekspanzija električnih vozila.

"Što više električnih automobila bude na putevima, to će se potencijal za smanjenje ugljen dioksida kroz ograničenje brzine vremenom smanjivati", rekao je Hepner.

Mihael Miler-Gernert (Michael Müller-Görnert) iz saobraćajnog kluba VCD izjavio je da nijedna druga mera u oblasti saobraćaja ne može doneti toliku korist za klimu kao ograničenje brzine.

Studija ministarstva uglavnom potvrđuje nalaze ranijih istraživanja, koja su takođe pokazala značajne koristi za klimu.

Međutim, za razliku od studija Savezne agencije za zaštitu životne sredine, nova studija je ispitivala isključivo uticaj smanjenja prosečne brzine na delovima auto-puta koji sada nemaju ograničenje.

Agencija je u svojim analizama uzela u obzir i dodatne efekte, poput promena u saobraćajnoj potražnji ili preusmeravanja na železnicu.

Studija je pokazala da ograničenje brzine na 120 kilometara na čas može da smanji emisije za 6,7 miliona tona godišnje.

Nemačka je jedna od retkih zemalja bez ograničenja brzine na auto-putevima, a to pitanje je već dugo predmet političkih rasprava.

Koalicija ekoloških organizacija zahtevala je pre februarskih izbora da se limit uvede.

Trenutno važi preporučena maksimalna brzina od 130 kilometara na čas.

Oko 30 odsto nemačke mreže auto-puteva već je pod stalnim ili povremenim ograničenjem brzine, ne računajući deonice na kojima su radovi, prema podacima auto-moto kluba ADAC.

U koalicionim pregovorima CDU, CSU i SPD nema saglasnosti. Uvođenju limita protive se CDU i CSU, prema dokumentu radne grupe za saobraćaj i infrastrukturu, izgradnju i stanovanje.