Стоимость нового ж/д вокзала в Штутгарте увеличится на 3 млрд евро

В связи с переносом сроков открытия нового подземного вокзала в Штутгарте на пять лет вырастут и затраты на реализацию проекта «Штутгарт 21».

По данным немецкого информационного агентства dpa, Немецкая железная дорога ожидает дополнительных затрат в размере около 3 млрд евро. Таким образом, общая стоимость проекта увеличится примерно до 14,5 млрд евро. Ранее о росте затрат уже сообщали другие СМИ.

В последние годы стоимость строительства нового подземного вокзала в Штутгарте и реорганизации железнодорожного узла неоднократно пересматривалась в сторону увеличения. В договоре о финансировании от 2009 года регламентировано распределение расходов на сумму только чуть более 4,5 млрд евро. Тогда предполагалось, что стоимость строительства составит около 3 млрд евро, и был заложен дополнительный резерв в размере 1,5 млрд.

Немецкая железная дорога покроет все допрасходы самостоятельно

Для железнодорожной компании отсрочка ввода в эксплуатацию и связанное с этим увеличение расходов представляют собой финансовую катастрофу. Ведь согласно решению суда, все дополнительные расходы, выходящие за рамки договора о финансировании, компания должна покрывать самостоятельно.

Немецкая железная дорога подавала судебный иск с целью заставить партнёров по проекту — федеральную землю Баден-Вюртемберг, город Штутгарт, Ассоциацию региона Штутгарт и аэропорт Штутгарта — взять на себя часть дополнительных расходов. Однако компания потерпела неудачу в Административном суде Штутгарта. Позже Административный суд Баден-Вюртемберга отклонил ходатайство об апелляции.

В среду представители железнодорожной компании на заседании транспортного комитета Бундестага объявили о переносе сроков открытия проекта «Штутгарт 21» на пять лет. По словам участников заседания, теперь ожидается, что подземный вокзал будет введён в эксплуатацию в конце 2031 года. Сроки строительства переносились уже несколько раз.

Проблемы с планированием, цифровизацией и аварийным электроснабжением

Согласно участникам заседания транспортного комитета, в качестве основных причин очередной отсрочки представители Немецкой железной дороги назвали, в частности, проблемы с цифровизацией железнодорожного узла Штутгарта, которая оказалась значительно сложнее, чем предполагалось изначально. Кроме того, процессы планирования не достигли необходимой степени зрелости. СМИ уже ранее сообщали, что из-за этого пришлось заново прокладывать многие кабели.

Кроме того, существуют проблемы с техническим зданием, которое больше не соответствует текущим потребностям. По словам участников транспортного комитета, железнодорожной компании также необходимо усовершенствовать системы управления и энергоснабжения. В СМИ сообщалось о необходимости новой концепции аварийного энергоснабжения.