Автопроизводители ФРГ с самой низкой квартальной прибылью с 2009 года

Немецкие автопроизводители в период с июля по сентябрь оказались под таким давлением, какого не испытывали со времён мирового финансового кризиса.

При этом в совокупности показатели продаж и выручки Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz оставались в целом на стабильном уровне.

Операционная прибыль (EBIT) производителей, однако, упала почти на 76 процентов. Согласно анализу аудиторской и консалтинговой компании EY, совокупный показатель в 1,7 млрд евро стал самым низким с третьего квартала 2009 года.

Согласно приведённым данным, ни одна другая крупная автомобильная держава не продемонстрировала столь слабой динамики выручки и прибыли, как Германия. При этом отрасль в целом переживает кризис рентабельности. Так, 19 крупнейших автоконцернов мира, чьи финансовые показатели проанализировала компания EY, в третьем квартале незначительно увеличили выручку — примерно до 531 млрд евро. В то же время прибыль до уплаты процентов и налогов сократилась на 37 процентов до около 18,9 млрд евро — это самый низкий показатель с 2018 года.

Автопроизводители в «идеальном шторме»

Эксперт EY по автомобильной промышленности Константин Галл отметил: «Мировая автомобильная промышленность переживает глубокий кризис, однако в настоящее время особенно сильно страдают немецкие автоконцерны». Причинами он называет общую слабость премиального сегмента, таможенную политику США, неблагоприятные валютные колебания, масштабные инвестиции в электромобили, которые до сих пор не окупились, а также значительные расходы на трансформацию бизнеса. «Всё это сегодня складывается в настоящий “идеальный шторм” — прежде всего для немецких автопроизводителей».

Особенно заметны перемены на крупнейшем в мире автомобильном рынке Китая. Продажи немецких производителей в третьем квартале сократились там на девять процентов. Доля Китая в мировых продажах снизилась до 29 процентов. В 2020 году она ещё составляла 39 процентов. Рынок является чрезвычайно конкурентным, отметил Галл. Из-за слабой конъюнктуры в предыдущие годы продажи автомобилей премиум-класса снизились. Прежде всего, растут продажи электромобилей. «И здесь китайцы явно предпочитают отечественные бренды устоявшимся западным концернам». Западные производители пытаются противодействовать этой тенденции, но конца спада пока не предвидится.

Suzuki — самый прибыльный автоконцерн

Самым прибыльным производителем в третьем квартале стала японская компания Suzuki. Здесь маржа, которая показывает соотношение операционной прибыли к выручке, составила 9,2 процента. Далее следуют BMW (7,0 процентов) и Toyota (6,8 процента). Прибыль большинства компаний от полученной выручки в период с июля по сентябрь снизилась. Средняя маржа проанализированных компаний составила 3,9 процента, что является самым низким показателем за последние десять лет. С 2023 года этот показатель сократился более чем вдвое.

Целый ряд компаний немецкой автомобильной промышленности в последнее время объявил о программах сокращения рабочих мест, которые будут реализовываться в течение длительного времени. Среди них такие отраслевые гиганты, как Bosch и поставщик комплектующих ZF Friedrichshafen, а также Mercedes-Benz и концерн Volkswagen с его различными брендами. При этом, по данным Федерального статистического ведомства Германии, сильнее всего от сокращений в последнее время пострадали поставщики автокомпонентов, а не сами автопроизводители.