Lufthansa gana un 30 % más pese a altos costes de combustible

Lufthansa obtuvo en el tercer trimestre un beneficio neto un 30 % superior al mismo periodo del año pasado pese al fuerte aumento de los precios del queroseno, informó hoy la aerolínea alemana.

La compañía hizo frente a los costes energéticos con un encarecimiento de los billetes y buenos resultados en los sectores de mantenimiento y transporte de mercancías.

De esta manera, aunque los gastos en combustible aumentaron en más de 500 millones de euros, el grupo obtuvo de julio a septiembre un beneficio neto de casi 1.300 millones de euros (1.454 millones de dólares).

A ello contribuyeron también factores extraordinarios, según la aerolínea. El beneficio operativo ajustado (ebit ajustado), una vez descontadas las partidas extraordinarias, aumentó un 6 %, hasta situarse en algo más de 1.400 millones de euros, superando así las expectativas medias de los analistas. 

Sin embargo, para el año en curso, el CEO del grupo, Carsten Spohr, prevé unos gastos en queroseno considerablemente más elevados. En total, la factura del combustible podría ascender a 9.300 millones de euros, lo que supone 600 millones de euros más de lo anunciado a mediados de año.

Revisión a la baja de las previsiones de beneficios

En consecuencia, el consejo de administración presidido por Spohr volvió a rebajar las previsiones de beneficios para el ejercicio 2026. Así, se prevé que el beneficio operativo ajustado por partidas extraordinarias (ebit ajustado) alcance solo entre 1.700 y 2.000 millones de euros, en lugar de entre 1.700 y 2.200 millones.

Ya en agosto, Spohr había recortado por primera vez el objetivo de beneficios. Ahora parece casi seguro que se producirá un descenso en comparación con los casi 2.000 millones de euros de 2025.

"El lugar en el que nos situemos dentro de ese rango dependerá, además de los costes de combustible y la demanda, sobre todo de la evolución de los resultados de Lufthansa Cargo en el cuarto trimestre", dijo el director financiero, Till Streichert. La filial de carga suele registrar un volumen de negocio especialmente elevado a finales de año.