El Estado sale de Condor y deja el control al fondo Attestor

El Estado federado alemán y el estado de Hesse se retiran de Condor, la segunda aerolínea más grande de Alemania, que pasará a ser controlada por el accionista mayoritario británico, Attestor.

El fondo de inversión adquirirá a finales de agosto de 2027 el 49 % restante de las acciones, que hasta ahora estaban en manos del Estado federal y de la región, para lo cual Attestor ejercerá una opción de compra que ya se acordó cuando el inversor entró en la empresa en 2021, informó Condor en Fráncfort.

"El cierre de la operación está previsto para el 31 de agosto de 2027", añadió.

Tras la quiebra de la entonces empresa matriz Thomas Cook y las consecuencias de la pandemia del coronavirus, el Estado federal y el estado federado de Hesse acudieron al rescate en plena crisis.

Condor reembolsó anticipadamente las ayudas estatales en la primavera de 2026. Se trataba de un crédito del banco de fomento KfW por valor de 175 millones de euros (199 millones de dólares). Ahora, la compañía reestructura su accionariado.

Una situación aún difícil

La aerolínea con más de 5.000 empleados y una flota de unos 60 aviones ha adaptado profundamente su negocio en los últimos años. Ha renovado su flota de largo recorrido, está ampliando su flota de corto y medio recorrido y sigue desarrollando su red de vuelos urbanos como enlace con el hub de Fráncfort. Disponer de sus propios vuelos de enlace es importante, ya que Lufthansa ha rescindido el contrato vigente hasta ahora con este fin.

Además, Condor volvió al aeropuerto de Fráncfort después de que la aerolínea hubiera trasladado su sede social al suburbio de Neu-Isenburg por motivos económicos. 

Attestor adquiere el resto de las acciones de Condor en una situación económica difícil. En el ejercicio 2024/25 (30 de septiembre), el beneficio operativo antes de intereses e impuestos (ebit) aumentó en una cuarta parte hasta alcanzar los 151 millones de euros, tal y como había comunicado Condor en abril. Asimismo, el número de pasajeros se incrementó un 13 %, hasta superar los 9,6 millones de personas.

No obstante, las pérdidas aumentaron un 13,7 %, hasta alcanzar los 110,43 millones de euros. Las causas fueron los intereses de los préstamos internos concedidos a Attestor y las altas valoraciones de los contratos de arrendamiento de los aviones, en su mayoría aún muy nuevos. 

Además, el aumento de los precios del combustible como consecuencia de la guerra con Irán supone una carga para el sector aéreo. Los pasajeros deben prepararse para un nuevo aumento de los precios de los billetes, dijo el director general de Condor, Peter Gerber, a finales de agosto en un evento sobre transporte aéreo celebrado en Fráncfort, también teniendo en cuenta la situación en el Golfo Pérsico.