BMW recorta 8.000 empleos en todo el mundo

El grupo automovilístico alemán BMW anunció hoy la puesta en marcha de un amplio programa de recorte de puestos de trabajo, hasta unos 8.000 en todo el mundo, según ha podido saber la agencia dpa a través de fuentes de la empresa.

BMW era el único fabricante germano que no había implementado hasta ahora un plan de ahorro ante la crisis del sector. La reducción de plantilla se llevará a cabo mediante la rotación natural del personal y un programa de indemnizaciones por cese voluntario en Alemania. 

El programa de indemnizaciones se extenderá desde octubre de 2026 hasta finales de 2027 y estará dirigido a todos los empleados en Alemania que no trabajen directamente en la producción. Dado que más de la mitad de los casi 154.000 empleados de BMW están en Alemania —a mediados de año eran algo más de 84.000— es probable que, al final, más de la mitad de los puestos de trabajo afectados correspondan a Alemania.

Sin confirmación oficial

BMW no se pronunció inicialmente sobre los planes y tampoco quiso confirmar la cifra de 8.000 puestos de trabajo. Según los asistentes a una reunión de plantilla en la que se presentaron, el nuevo CEO del grupo, Milan Nedeljkovic, afirmó: "Soy consciente de que el futuro inmediato nos exigirá mucho a todos. Pero debemos asegurarnos de que nuestra empresa vuelva a ser más rentable y competitiva".

BMW "fusionará unidades organizativas en todos los niveles de gestión y otorgará más responsabilidad a las áreas que generan valor añadido", agregó Nedeljkovic. "Solo así volveremos a lo que siempre ha caracterizado a BMW: el espíritu emprendedor con un alto grado de responsabilidad propia".

Desde mediados de junio se especula con que la compañía tiene previsto un programa de recortes. En aquel momento, Nedeljkovic, que solo un mes antes había ascendido de director de producción a director general del grupo, se vio obligado a emitir una clara advertencia sobre los beneficios.

Además se indicó que el grupo "intensificaría y aceleraría los recortes de costes en curso mediante nuevas medidas estructurales y de eficiencia".

Seis semanas de conversaciones relativamente discretas

El comité de empresa general había exigido entonces conversaciones "inmediatas y vinculantes". Al parecer, estas han concluido ahora en el plazo de seis semanas, de forma bastante discreta hacia el exterior, como es habitual en BMW. Según se ha podido saber, tanto el presidente del comité de empresa, Martin Kimmich, como Nedeljkovic intervendrán en el anuncio del programa de reestructuración de plantilla.

Al parecer el programa de indemnizaciones en Alemania no será selectivo. Por lo tanto, estará abierto a todos los empleados que no pertenezcan al área de producción, lo que supone un total de varias decenas de miles de personas.

Aún no está del todo claro cuánto le costará a BMW la reducción de plantilla. Según declaraciones anteriores, los gastos no se reflejarán en las cuentas hasta el segundo semestre. En una conferencia con los inversores celebrada en junio, el director financiero, Walter Mertl, dejó claro que, en el marco de la reestructuración, habría gastos extraordinarios de alrededor de mil millones. Sin embargo, quedó sin aclarar si esta suma se destinaría íntegramente a la reducción de plantilla.

Tampoco se dieron a conocer inicialmente cifras sobre el importe de los ahorros previstos.

Mucho tiempo sin programas de recortes de plantilla

Durante mucho tiempo, BMW fue el último gran fabricante de automóviles alemán que se las arregló sin un programa de recortes de plantilla a gran escala. Volkswagen, Mercedes, Audi, Porsche: todos ellos ya habían anunciado recortes el año pasado, en algunos casos a una escala mucho mayor.

En el grupo VW ya se está debatiendo la segunda ronda de ahorro, con cifras que alcanzan las decenas de miles. Esta misma semana, la filial Porsche ha dado el pistoletazo de salida con la supresión de otros 5.000 puestos de trabajo. Y también los grandes proveedores están reduciendo plantilla.

Todo el sector automovilístico alemán sufre actualmente el colapso del mercado chino y el fuerte aumento de la competencia y la presión sobre los precios en ese mercado. A ello se suman los aranceles estadounidenses, la competencia china cada vez más fuerte en el mercado mundial y, por último, las repercusiones de la crisis en Oriente Medio sobre la economía mundial.

Ni siquiera BMW puede escapar a esta situación, aunque últimamente la empresa de Múnich haya salido en general algo mejor parada que la competencia alemana. Y en los círculos empresariales se menciona otra razón para el programa de indemnizaciones: para el desarrollo de la Nueva Clase, BMW ha invertido mucho dinero con el fin de dar un salto tecnológico. El grupo ya había subrayado el año pasado que los costes de desarrollo volverían a descender a partir de entonces. Y, al parecer, esto también incluye la plantilla.

Además, la reducción de la plantilla ya había comenzado antes de los recortes ahora anunciados: desde mediados de 2025 hasta mediados de 2026, el número de empleados ya se redujo en unos 2.000. Además, la previsión anual para 2026 ya contemplaba un ligero descenso.

La reducción de puestos de trabajo en BMW no es algo sin precedentes. A principios de 2008, el entonces director general del grupo, Norbert Reithofer, anunció una reducción de dimensiones similares. Hasta finales de 2010, la plantilla se redujo incluso en más de 10.000 empleados, hasta alcanzar los 95.000 de entonces.

Sin embargo, a partir de ese momento volvió a crecer con fuerza. Que esto vuelva a suceder es bastante improbable, a la vista de las previsiones actuales para la industria automovilística alemana.

Resultados semestrales el jueves

El jueves, el grupo deberá dar a conocer su situación financiera. Ese día presentará sus resultados semestrales, los primeros en los que Nedeljkovic tendrá, al menos, una pequeña participación como CEO. La advertencia sobre los beneficios de junio, la reciente caída de las cifras de ventas y los datos ya disponibles de los competidores alemanes no dejan mucho margen para esperar buenas noticias.