Volkswagen anuncia la mayor reestructuración en la historia de la empresa

El director general de la automotriz alemana Volkswagen, Oliver Blume, reafirmó el objetivo de reestructurar la compañía para una mayor reducción de costes, tras la reunión del consejo de supervisión mantenida este jueves.

La junta directiva continúa impulsando la transformación, declaró Blume. "Con nuestro plan de futuro, estamos posicionando al grupo para ser aún más sólido y competitivo, incluso en un entorno global sumamente desafiante", agregó.

Blume habló de la "reestructuración más integral en la historia del grupo". La junta asume así "la responsabilidad del futuro sostenible de la compañía, en un momento en que la industria automotriz se encuentra bajo una considerable presión a nivel mundial", continuó.

"Estamos limitando los riesgos, generando nuevas oportunidades internas y enviando una señal clara de un nuevo comienzo en Alemania como centro de negocios", añadió.

"Fortalecimiento de la presencia en los principales mercados"

El director financiero, Arno Antlitz, añadió: "Queremos seguir invirtiendo en vehículos eléctricos innovadores y en las soluciones de software más avanzadas para nuestros clientes, al tiempo que mantenemos la competitividad tecnológica de nuestros vehículos con motor de combustión y reforzamos nuestra presencia en los principales mercados mundiales".

"Para lograrlo, la empresa debe reducir costes de forma constante, aprovechar las sinergias del grupo, simplificar la estructura y, por lo tanto, aumentar la rentabilidad de manera sostenible", subrayó Antlitz. "El plan de futuro es una herramienta fundamental para ello", agregó.

Reducción de la gama de modelos

Inmediatamente después de la reunión del consejo de supervisión, Blume anunció en un comunicado en vídeo: "Estamos reduciendo la complejidad, centrando nuestras tecnologías, alineando aún más los productos, el desarrollo y la producción a nivel regional en los mercados, y reduciendo el exceso de capacidad".

Entre otras medidas, concretó, la gama de modelos se reducirá a la mitad y el número de variantes de equipamiento disminuirá en un 75 %.

"En este momento, es crucial aprovechar todo el potencial de nuestro grupo, maximizar las sinergias entre todas las marcas y regiones, reducir costes y aumentar aún más nuestra eficiencia", afirmó. El objetivo es lograr que "el grupo Volkswagen sea más rápido, más sólido y más competitivo", sentenció.

Según la publicación "Manager Magazin", podrían eliminarse hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo, el doble de lo previsto inicialmente. El dirio "Bild" informó que la cifra podría incluso alcanzar los 120.000. Cuatro plantas del grupo en Alemania estarían amenazadas de cierre: Hannover, Emden, Zwickau y Neckarsulm.

Rechazo del consejo supervisor

Pero el plan de Blume fue rechazado en la reunión, según informó hoy el diario "Süddeutsche Zeitung", citando fuentes de la empresa.

Los representantes de los trabajadores y del estado federado de Baja Sajonia, accionista del grupo, que cuentan con una mayoría de 12 a 7 en el consejo, votaron en contra del plan.

Blume recalcó que la junta directiva sigue impulsando la transformación: "Con nuestro plan de futuro, estamos posicionando a la empresa para ser aún más sólida y competitiva, incluso en un entorno global sumamente complejo".

Las cifras de ventas no ayudan

Hoy, Volkswagen hizo públicas sus cifras de ventas en el segundo trimestre del año, con un retroceso global del 8,6 % interanual, marcado por la caída en el mercado chino.

A nivel mundial, las entregas de todas las marcas del grupo cayeron a tan solo 2,08 millones de vehículos entre abril y junio, según anunció la compañía con sede en Wolfsburgo, en el norte del país.

Las ventas de la marca principal, Volkswagen, cayeron hasta un 14 %, situándose en 1,02 millones de vehículos. Audi tuvo un desempeño algo mejor, con un descenso del 8,2 %, hasta unos 367.000 coches.

Porsche ya informó de una caída del 16 % en las entregas durante el primer semestre del año. En el segundo trimestre, el descenso fue aún mayor, del 18 %, con tan solo 61.300 unidades vendidas de sus modelos SUV y deportivos. Skoda, por otro lado, registró un aumento de casi el 5 %, hasta cerca de 284.000 unidades.

En el caso de la española Seat y su filial deportiva Cupra, las ventas conjuntas fueron de 154.400 unidades, con una caída interanual del 0,9 %. No obstante, las cifras representan prácticamente la mitad de las ventas registradas en el primer semestre.

En China, donde Volkswagen se enfrenta a un mercado en contracción y a la competencia local, las ventas se desplomaron en más de un tercio, hasta apenas 424.300 vehículos.

La situación mejoró en Norteamérica, donde los fabricantes de automóviles europeos sufren las consecuencias de los nuevos aranceles del presidente Donald Trump: se entregaron 242.000 coches, casi un 8 % más que el año anterior. Sin embargo, esto no fue suficiente para compensar las pérdidas del primer trimestre.

El grupo sí experimentó crecimiento en Europa: en Europa Occidental, se entregaron algo más de 900.000 vehículos, casi un 2 % más que en 2025. En el caso de los coches eléctricos, el aumento en toda Europa fue incluso de casi un 6 %, alcanzando más de 200.000 vehículos.

Además, Marco Schubert, director de ventas de Audi, destacó que la cartera de pedidos de vehículos totalmente eléctricos en Europa aumentó en más de un 50 % respecto a finales del año pasado, y que casi un tercio de los pedidos en Europa son ahora de este segmento.