Experto: aranceles de EEUU afectan sobre todo a automotrices alemanas

Los aranceles del 25 % sobre los vehículos nuevos procedentes de la Unión Europea (UE) anunciados por el presidente estadounidense, Donald Trump, podrían suponer una carga adicional de unos 2.500 millones de euros anuales (2.900 millones de dólares) para las automotrices alemanas.

Así se desprende de los cálculos del Center Automotive Research (CAR) de Alemania. Además, según estos cálculos, se generarían costes adicionales para las exportaciones estadounidenses de los fabricantes de automóviles alemanes procedentes de la producción en otros países de la Unión Europea.

Trump anunció el viernes que, a partir de la próxima semana, aumentará al 25 % los aranceles sobre los automóviles y camiones importados de la Unión Europea a Estados Unidos. El mandatario justificó esta medida alegando que la UE no está cumpliendo el acuerdo comercial acordado.

Aunque la medida de Trump va dirigida contra la Unión Europea, el director del CAR, Ferdinand Dudenhöffer, considera que el objetivo claro es Alemania. "Dado que las exportaciones de los fabricantes de automóviles extranjeros a Estados Unidos son insignificantes, las nuevas amenazas arancelarias de Trump también pueden interpretarse como el inicio de una guerra económica contra Alemania", subrayó.

Sin embargo, los costes adicionales derivados de los aranceles de Trump no los pagarían íntegramente los fabricantes de automóviles. "Se intentará 'repercutir' una parte de los aranceles a los compradores en Estados Unidos mediante subidas de precios", pronosticó Dudenhöffer.

Según el especialista, los fabricantes alemanes cuentan con marcas fuertes y los compradores no se darán de baja inmediatamente ante una subida de precios.

¿Quiénes son los más afectados?

El experto subrayó que el aumento de los aranceles afectará de forma diferente a los fabricantes. Mercedes y BMW cuentan con grandes plantas de producción en Estados Unidos y, por lo tanto, con cierta "protección arancelaria". En las fábricas estadounidenses se producen los SUV, que representan la mayor parte de las ventas en Estados Unidos.

En el caso de Porsche y Audi, por ejemplo, la situación es diferente. "Esto probablemente acelerará los planes de ambos para construir fábricas de automóviles en Estados Unidos", estimó Dudenhöffer. En general, dijo que hay que partir de la base de que los aranceles de Trump supondrán un impulso adicional para la deslocalización de la industria automovilística fuera de Alemania.