Ministro alemán de Finanzas: el futuro de la movilidad es eléctrico

El ministro de Finanzas de Alemania, Lars Klingbeil, llamó hoy a los fabricantes de automóviles del país a no depender en exceso de los motores de combustión, tras la propuesta de la Unión Europea (UE) para relajar los límites de emisiones de CO2.

Las automotrices no deben malinterpretar la propuesta, declaró Klingbeil al diario "Neue Osnabrücker Zeitung". El ministro añadió que, si las empresas creen que pueden seguir dependiendo de los vehículos diésel y de gasolina durante los próximos años, "sus dificultades serán aún mayores dentro de unos años".

El cambio hacia la movilidad eléctrica debe continuar "a gran velocidad", enfatizó Klingbeil, ya que "el futuro de la movilidad es eléctrico".

Ministro advierte de competencia internacional

Klingbeil señaló la creciente competencia internacional, agregando que sus visitas a Pekín y Shanghái le demostraron lo adelantada que está China, sobre todo gracias al fuerte apoyo del Gobierno a la transición hacia la movilidad eléctrica.

Por lo tanto, los fabricantes de automóviles alemanes tienen que ponerse al día, destacó el ministro.

En su opinión, la propuesta de la UE es un compromiso viable, ya que ofrece una vía más flexible hacia la neutralidad climática, por ejemplo, al permitir que los vehículos híbridos permanezcan en el mercado durante más tiempo.

Klingbeil sostuvo que actuar de forma pragmática significa que la protección del empleo y la protección del clima no tienen por qué ser mutuamente excluyentes.

A principios de esta semana, la Comisión Europea revisó sus planes para una eliminación gradual estricta de los motores de combustión. Según la propuesta actualizada, los coches nuevos con motores de combustión podrían seguir siendo matriculados después de 2035.

Anteriormente, los negociadores de los Estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo habían acordado que los automóviles nuevos vendidos a partir de 2035 no debían emitir CO2 perjudicial para el clima.

Ese objetivo de reducción total de las emisiones se está flexibilizando ahora.

En el futuro, las exenciones permitirían reducciones de emisiones de hasta el 90 % en comparación con los niveles de 2021, siempre que las emisiones restantes se compensaran con medidas como el uso de acero producido de forma sostenible y combustibles más respetuosos con el clima.